但这一切，在过去的27年里，仅仅是因为中吉乌铁路这区区的600里路程，沦为空想。

如今中吉乌铁路落定，中国就打开了西向的地缘版图，并可以通过欧亚铁路网向外辐射发散，最终形成欧亚陆权，而喀什也将成为新欧亚版图的中心。

??喀什位于?新疆维吾尔自治区西南部、?塔里木盆地西缘，有着“五口通八国、一路连欧亚”的独特优势。?

该地区拥有红其拉甫、卡拉苏、吐尔尕特、伊尔克什坦和喀什航空口岸等5个一类对外开放口岸，与哈萨克斯坦、巴基斯坦、塔吉克斯坦等8个国家接壤或毗邻。作为丝绸之路经济带核心区南疆的重要支点，其区位优势得天独厚。

很多人不知道，喀什至伊朗德黑兰的距离甚至比至中国内陆城市兰州还要近340公里，至土耳其安卡拉的距离也仅比至中国东部经济中心上海远约330公里。随着中吉乌铁路的建成，喀什将彻底摆脱交通末梢的束缚，为区域经济发展注入强劲动力。

尽管中吉乌铁路建成通车尚需时日，但对喀什的效果已经开始凸显。

2023年，喀什地区外贸进出口总值首次突破800亿元，达到836.8亿元，同比增长71.2%；今年前7个月，喀什地区外贸持续稳中向好，进出口总值631亿元、同比增长50.1%，外贸规模稳居全疆第二。而在2020年，其全年进出口贸易额仅为200亿元。

事实上，喀什当前的机遇不仅来自中吉乌铁路，还拥有“四区叠加”优势。

有别于人们对“沿海经济特区”的认知，喀什是我国最年轻的经济特区之一，也是内陆第一个经济特区。此外，喀什还是综合保税区、跨境电商综合试验区、中国(新疆)自由贸易试验区三大片区之一，“四区叠加”优势迎来发展黄金期。

在特殊政策和超级大动脉的支持下，喀什有望以“东有深圳、西有喀什“为目标，面向中亚、南亚、西亚广阔市场，加快超常规发展步伐，建设成为世界级的国际化大都市。

尽管面临着前所未有的历史机遇，但如何将这泼天的通道“流量”转化为经济的“留量”，对于喀什来说，这是当前最紧迫的事情。

实际上，不仅仅是喀什，这也是目前所有中欧班列城市面临的最大机遇和最大挑战。

众所周知，东盟和欧盟是我国第一大和第二大贸易伙伴。今年前8个月，这两大伙伴与我国的贸易总额超过8.2万亿，占我国外贸总值的近30%。尤其是东盟，与我国贸易额连续20年实现“超”速增长。

这背后中欧班列成为奏响亚欧陆运的“最强音”。截至2024年4月，中欧班列累计开行已超过8.5万列，通达欧洲25个国家222个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，在亚欧大陆构筑起一张安全畅通的产业供应链运输网。

如同海洋时代，有多少沿海城市依托海运崛起；陆运时代，就可能会有多少内陆城市依托中欧班列崛起。

前瞻产业研究院认为，城市借助跨国铁路带动经济腾飞的关键在于“如何将通道经济有效转化成枢纽经济、本地经济”。

以喀什和成都为例，前者代表中小型城市如何凭借枢纽经济逆天改命；后者则代表发达地区如何挖掘枢纽经济新增长极。

作为新欧亚版图的中心，喀什借助共建“一带一路”东风，大力构建“通道枢纽产业”现代物流体系。

一是，打造综合立体交通运输体系。喀什可以依托公路、铁路、航空多要素立体物流网络，提高公铁、公水、公空、空铁、铁水等多式联运衔接能力设施建设，形成综合立体交通运输体系，不断降低综合运输成本，提高运输效率。

二是，加强枢纽要素支撑功能。喀什应该积极探索跨境电商中欧班列、跨境电商货运包机、跨境电商多式联运等多种跨境物流业态，着力打造亚欧黄金通道。

三是，大力培育枢纽偏好型产业。喀什依托国际贸易物流通道优势，做大做强外向型经济，围绕农副产品精深加工、纺织服装、电子产品组装等劳动密集型产业，大力发展进口资源加工和出口商品加工产业，打造联通中亚、南亚等市场的商品加工集散基地。

而成都则通过中欧班列走出了一条通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的高质量发展路径。

一是，创新运营模式，构建新通道。围绕顶层设计强化枢纽联动，成都大力拓展铁海联运、铁水联运、公铁联运等多式联运，开辟亚欧陆海联运新通道，开发全程时刻表“蓉欧速达”班列，对产业和贸易的带动效应日益凸显。

二是，成渝联动，打造国际物流金字招牌。2021年成渝两地联合打造成渝中欧班列品牌，两地统一品牌三年以来，中欧班列（成渝）已经实现了开行规模最大、货值最高、结构最优、开行最稳定的中欧班列，更好地发挥国际枢纽通道的规模效应和对产业、贸易的集成带动效应，进一步扩大成渝两地国际物流大通道的影响力。

三是，加快推动“通道经贸产业”联动发展。高标准运营建设陆港型国家物流枢纽，完善自贸区、综保区、国家级经开区等开放平台协同发展机制，围绕中欧班列集聚发展跨境电商、国际贸易、国际运邮、金融、电子商务、文化创意、信息技术咨询等产业。

例如，成都创新的亚欧陆海联运新通道，可以将物流周期最高缩短35天，物流成本下降50%以上。此举吸引了一批东部企业前来成都投资，广东家电巨头TCL就在成都建立了家电和手机制造基地，并把80%欧洲订单从惠州转移至成都工厂。

另外，2017年成都开建欧洲产业城，被定位为承接共建“一带一路”国家和地区的产业转移、打造临港产业聚集高地的重大平台。6年多来，欧洲产业城围绕进出口加工贸易方向产业，成功聚集总投资600亿元的重大产业项目60余个。

近年来，枢纽经济得到国家高度重视。在把握新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局背景下，枢纽经济正成为一种重要的经济新业态，对区域经济发展将产生显著的拉动效应。

前瞻产业研究院作为更懂产业的科技型决策智库，在国际院士专家带领下，以26年的产业咨询和地方规划服务经验，可助力地方政府在推动枢纽经济发展方面，既找准关键问题，又提出科学且落地的解决方案，为其实现交通区位优势向枢纽经济优势转变，培育枢纽经济新优势、激活区域发展新动能提供了智力支撑。

前瞻产业研究院认为，地方政府在做大做强枢纽经济方面可借鉴以下发展路径：

第四，推动区域融合发展，放大“海陆空网”四路协同发展效应。

前瞻产业研究院累计服务过20万政企客户，其中助力多个地方政府规划枢纽经济。例如，前瞻帮助某市完成临空经济产业规划，以临空经济为核心，把握该市西站建设的发展契机，融合空、铁、产、城、人进行规划设计，构建京津冀智慧开放样板区、空铁复合枢纽示范新城、国际临空智能制造高地、东北亚航空物流集散和临空现代产业创新标杆，并打造2个主导产业 N个协同产业的生态格局。

再例如，前瞻还帮助某市完成高铁新城规划，通过城市宏观分析、项目本地分析、区域市场分析、区域产业调研分析、案例分析、产业客户调研分析、产业定位、产品设计、政府梳理、招商策略等内容，帮助该市拓展城市空间、完善城市功能；提升城市能级和城市竞争力、吸引力；构建鄂中新枢纽、城市新门户、产业新高地、市民新家园四大主导产业生态体系。

我们不仅关注规划的制定，更注重规划的实施和效果。通过深入分析城市的交通优势、资源禀赋和特色产业，我们为地方政府提供最优的触达路径，确保枢纽经济规划既符合地方实际，又能有效推动经济的可持续发展。

枢纽经济的发展前景广阔，前瞻产业研究院愿与地方政府携手合作，共同开启产业发展的新篇章，为地区经济的繁荣和国家的制造业强国战略贡献力量。让我们共同期待，在专业智库的引领下，枢纽经济能够成为推动地区经济发展的强大引擎。

【1】《2024-2029年中国航空物流行业发展前景与投资预测分析报告》，前瞻产业研究院

【1】《2024-2029年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，前瞻产业研究院

同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

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【1】《中吉乌跨国铁路要来了，“双区叠加”的喀什迎来全新机遇期》，城市进化论

【2】《培育发展枢纽经济，激活区域发展新动能》，经济参考报

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