由于华蓥山隧道安全风险极高,施工难度巨大,为保障高铁如期建成,成达万高速铁路有限责任公司决定华蓥山隧道提前开工。“山体包含煤系地层,隧道出口穿越了原有的汇南煤矿、龙福煤矿矿区,煤层中蕴含大量瓦斯经扰动后可能从岩层中溢出,危险程度大。”中铁二局成达万高铁站前1标项目部负责人刘军称,同时隧道还存在埋深差异大的情况,埋深最深处有498米,最浅处仅有5.8米。“浅埋处隧道顶部覆盖的岩土层厚度不及隧道直径的一半,加上施工扰动,容易引发隧道坍方。”刘军表示,安全通过浅埋段是施工工作的重中之重。
在华蓥山隧道洞口,工程车不停进出隧道。而在掌子面挖掘机正在清理渣土,数台罐车正在浇筑仰拱,现场一派繁忙景象。“施工过程中,我们充分利用超前探孔、加深炮孔、瞬变电磁、TSP超前地质预报探测技术等手段,提前掌握掌子面前方地质情况,采取超前或局部注浆、设置永久排水设施等措施,确保了隧道岩溶段施工安全,为如期贯通提供了坚强技术保障。”熊驰江称。
成达万高铁位于四川省和重庆市境内,设计时速350公里,是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道组成部分,建成后将形成成都平原地区直达中原和京津冀地区的便捷客运通道,对推动成渝地区双城经济圈、长江经济带发展建设具有重大战略意义。(图片由蒋攀、李杰波授权发布)
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