说实话，现在的车友更懂车了，不仅仅是看外观造型和内饰大屏，对于发动机的排量、最大功率、是不是三缸发动机等问题也在逐步增加关注。真正懂车的人，宁愿选择180马力的低功率2.0T发动机，也不要194匹的高功率1.5T发动机！当然汽车发动机不只是只有最大功率一项指标，还有峰值扭矩，转速决定功率，排量决定扭矩。

大排量游刃有余，小排量用尽全力。排量小功率大，那肯定只有提高转速，耐用度和油耗都是需要考虑的问题。当然这个还要看自身车重，2.5吨的重量和1.5吨的重量比，2.5吨车型油耗肯定高。但是2.5吨的车安全性肯定不是1.5吨的车能比的。所以排量、马力和重量只有配比完美，才省油提速快、舒适性强。

拉高转速换来的最大功率平常用不到，4000转以下180马力的2.0T吊打194马力的1.5T，因为2.0T的扭矩大很多。基础排量终究是根本，调教的越狠增压压力越高寿命越短，看F1排量小马力大，寿命超级短。F1赛车发动机1.6T的可以爆发900马力，2.0T最高的是奔驰A45发动机，三菱2.0T可以有320马力，雪铁龙1.6T也可以400多马力，经过改装的三菱可以达到1000马力，这都是通过发动机技术“压榨”的。这个很好理解，2.0T的还有动力储备，1.5T的参数虽高，但是榨出来的。

如果有两款车犹豫不决，不会选择的话，就捡大排量的买，准没错。如果低转速大负载时候，2.0T绝对的比1.5T的运转品质好，相对不乏力。当然2.0T还有点差，2.5以上再带T，那叫一个平顺。要是个机械增压就更加完美！小排量大马力，那么它的峰值扭矩转速，会比大排量同样马力的峰值扭矩转速更高，而且在耐用方面小排量的也会弱很多，油耗方面小排量发动机和同款车型的大排量发动机也会费点。真实的驾驶体验数据，而且小排量发动机跑长途总是大油门人会很累的。

人无完人，车无完车。同功率，大排量优先。同排量，大功率优先。只看最大马力太片面了，还要看反应速度、发动机曲线等指标。如果只是上下班代步1.5T也可以，想要动力还得2.0T。我感觉要买就买2.0T，就拿本田CRV来说，尺寸不算小开着也挺有面，但是人家一问多大排量，一说1.5T，的确太寒酸了。

2.0T排量比1.5T大，首先涡轮没启动时动力肯定比1.5T要好，而且因为排气量大涡轮启动转数更低，更容易达到最大扭矩转数。大排量具有先天优势，非后天小排量涡轮增压可以比拟的，以后家用车大排量肯定就没有了，新能源已经是趋势了。您怎么看呢？欢迎回复评论！

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